… todo sea para reclamar carriles-bici (llamados Ciclovías en Chile).

Eso sí: los periodistas encantados, porque es mucho más sencillo montar una noticia en torno a una chorrada simplificadora que haga a la gente sentirse bien y le dé excusas para no usar la bici, que escribir (y emitir) algo que tenga sustancia.

Y así vamos.

Txarli

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Criaturita…

Txarli

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Decía en mi artículo anterior que, a pesar de las delirantes noticias que están llegando continuamente sobre el carril-bici en Sevilla, no todos los Sevillanos son tontos del culo. Pero es que hay algunos que parecen empeñados en subir su grado personal de jilipollez hasta unos niveles tan estratosféricos que se convierten por sí mismos en una especie de agujeros negros del tontolculismo: provocan alteraciones gravitatorias a su alrededor que hacen como dificil escapar de ellos, a la vez que absorben y destruyen todo lo que es luminoso e inteligente, provocando apagones generalizados en el sentido común, la cordura y la racionalidad allá donde van.

Por ejemplo, el menda de carrilbicisostenible.tk, cuya carril-sabiduría ya hemos disfrutado por aquí antes, es un chicarrón que sabe muy bien cual es su lugar: su lugar es el carril-bici:

El carril-bici, por lo que parece, es el lugar perfecto desde el cual “aceleran el cambio que esta llegando a nuestro país“, según la deliciosa cabecera que nuestro hombre tiene en su blog, un monumento a la autocomplacencia y a los aires de importancia que les gusta darse a los carrilbicistas:

Usurpando el nombre del ciclismo (y de la sociedad) para justificar sus antojitos.

Este tío es cum laudem de la grandilocuencia y del ego inflado.

Pero a lo que iba: este pomposo retrasado mental va y recoge la noticia de que el Ayuntamiento de Londres está creando Sentidos Reservados a Ciclistas (calles que son de sentido único para los coches, pero de doble sentido de circulación para las bicis) en ciertas zonas de la ciudad, con el titular:

	ciclocalles en Londres: Los ciclistas ya pueden saltarse las señales de prohibido.

Lo de este menda asusta: Si lo suyo no es de siquiátrico, es de cárcel.

Una señal de Sentido Reservado Ciclista en Londres: algo que las mentes deterioradas por la adicción a la carrilbicoína parecen confundir con “saltarse las direcciones prohibidas”.

Pero la cosa mejora (es decir: empeora) inmediatamente, porque tras un corto artículo en el que nuestro hombretón mezcla a partes iguales las vacuidades y las idioteces, decide rematar la faena contando un episodio en el que David Cameron (el lider de la oposición allí, que también le da a la bici) fue grabado por una cámara hace meses metiéndose con su bici en dirección prohibida.

Te pillaron, David, majete.

Nuestro carril-idiota del dia retransmite las declaraciones de Cámeron cuando la cosa salió en la prensa así:

¿Verdad que mola? por lo visto Cameron decidió saltarse la dirección prohibida porque alguien, no él, había cometido un error al ponerla. He decidido hacer un pantallazo, porque es como para no dar crédito:

¿Verdad que es genial? “yo me salto la señalización porque vosotros os habeis equivocado.” Incluso tiene un saborcillo de “¡Ah, se siente!”

Por supuesto, nuestro imbécil no pone ningún enlace que nos permita comprobar qué es lo que realmente dijo Cámeron ¿para qué? Este tipo es un carrilbicista, y los carrilbicistas no tienen ninguna obligación de demostrar ni justificar nada: hay que creerles, y ya. Pero uno hace su búsqueda y encuentra que lo que Cameron realmente dijo fue:

“I know it is important to obey traffic laws – but I have obviously made mistakes on this occasion and I am sorry.”

Conclusión: este tipo es absoluta, absoluta, absolutamente jilipollas.

Jilipollez inducida por la adicción a la carrilbicoína.

Txarli

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Sólo los que necesitan asfalto verde para utilizar sus bicis.

Un magnífico blog le devuelve a uno un poco de esperanza de que en Sevilla hablar de progreso, peatonalización y calidad de vida no es lo mismo que ser un lelo.

en Logroño los propios ciclistas estaban en contra de transitar por las aceras y a favor de reivindicar su circulación por la calzada, a lo que legalmente tienen el mismo derecho que el resto de los vehículos.

Sin embargo, en Sevilla se ha optado por crear una amplia red de carriles bici y por permitir que las bicicletas circulen por las aceras de más de 5 metros de ancho en aquellas calles que no dispongan de carril bici, de esta manera, bajo el supuesto de que el ciclista conseguirá una mayor seguridad, se han generado dos serios problemas: que los automovilistas consideren que la calzada es suya y que los peatones hayan visto reducidos sus derechos de transitar y pasear con seguridad por las aceras, tener que caminar con cuidado para no ser atropellado en la acera supone una considerable pérdida de calidad de vida.

De esta manera, es fácil ver a un automovilista hacer sonar el claxon cuando lleva delante a un ciclista e incluso exigirle que vaya por un carril bici. Respecto al tránsito de bicicletas por las aceras se ha generado un problema que a mi modo de ver es muy serio, creando conflictos donde anteriormente no existían como ya he comentado ampliamente en anteriores entradas.

En realidad, siembre hemos sabido que la mayoría de los Sevillanos sufren resignadamente a los carril-tontolculos.

Aquí, unos sufridores. (Obsérvese que están “invadiendo” el asfalto verde del sagrado carril-bici).

Aquí, unos tontolculos.

Txarli

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La noticia, y un vídeo que no se deja insertar, aquí.

Por lo visto no llegó a entender lo que Kant solía decir durante sus paseos en bicicleta: “No te saltes los semáforos en rojo que no quieras que otros se salten cuando tú tienes el verde”.

DEP

Txarli
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En medio de toda la escandalera que se ha formado con motivo de los nuevos carriles-bici en Palma, los Risueños Carrilbicistas de Madrid optaron por apoyar (cómo no) sin realmente enterarse (¿para qué?) de lo que estaban haciendo las diversas tonterías de los carrilbicistas isleños. Palma es un sitio curioso, donde los carrilbicistas parecen considerar un acto revolucionario el pintar un carril-bici un par de meses antes de que lo pinten las autoridades: Eso es lo que yo llamo ser unos adelantados, sí señor.

Pero bueno, que me voy de tema otra vez, y este artículo no va sobre los carrilbicistas de Palma: ya hablaré sobre ellos en otra ocasión, que tienen mucha gracia. El caso es que la audaz iniciativa de los isleños originó en la lista de los Risueños una sesuda discusión sobre las mejores estrategias para apoyar el carril-bici. Se habló incluso de boicot a los comerciantes, y eso trajo el tema del turismo. Y ahí es donde entra en escena nuestro ya conocido carril-mimosín, que demostrando que es un chico muy viajado se explaya relatando la “apuesta por la bicicleta” (Ya sabemos que este chico es un auténtico carril-ludópata: el rollo de las “apuestas” es que le pone los pezones duros duros) que se ha hecho en la Isla de Ré, en Francia:

	y si de turismo se trata, el ejemplo de la isla de Re en Francia, un poco al norte de Burdeos , es una pasada. Mejor o peor han apostado por la bicicleta con unas cuantas decenas de km de viales ciclistas urbanos e interurbanos en una isla de 20 km x 3 km y el éxito de la circulación ciclista es descomunal, no te voy a a decir decenas o cientos de ciclistas, te digo MILES de ciclistas por todas partes, los aparcamientos de la playa desbordados de bicis, casi de risa, la gente deja las bicis en el campo porque en el aparcamiento ya no caben más…como en todo hay claro-oscuros pero a mí me pareció que el balance era positivo, los críos y la gente mayor y gente de todo tipo en bici, bici para la playa, para las tiendas, para pasear , para hacer deporte, establecimientos de alquiler de bicis con mogollón de peña trabajando….era para verlo…. pero no sólo es la infraestructura ciclista, la isla entera se ha volcado con la bici: en las etiquetas del vino que hacen por allí, bicis dibujadas, en la bolsa de papel del pan, bici dibujada, bicicletas en las paredes de los edificios…el puente de unos 3 km que una la isla con el continente, tiene tres viales separados por muretes, un vial para coches, otro para peatones y otro para bicis….

Qué maravilla, ¿no? “km de viales ciclistas urbanos e interurbanos” a tutiplén. Uno se queda como patidifuso ante semejante panorama. Pero lo que más me gusta es lo de que “No es sólo la infraestructura ciclista” que dice este chico, demostrando que tiene una envidable amplitud de miras.

Así que un incauto ciclista lee la perorata de nuestro carril-mimosín y puede quedarse con una idílica imagen de la Isla de Ré como un paraiso carrilbicista sembrado de “infraestructuras ciclistas (¡alelluya!)” de acá para allá, ¿no? Lo ha descrito claramente ¿verdad? ¿Cómo vamos a dudar de la palabra de nuestro carril-mimosín favorito?

Pero vaya. El tío Txarli es así de malvado y desconfía de todo el mundo, y decide comprobar la descripción de nuestro intrépido carril-viajero, así que va la Wikipedia y descubre que la Isla de Ré mide 30×5 km y que hasta 1988, cuando se construyó el puente actual (ese que tiene “un carril para bicis, aleluya”) no tenía comunicación viaria con el continente.

Lo cual empieza a encender lucecitas en el detector de estupideces del tio Txarli, porque si la isla tiene ese tamaño y estuvo aislada hasta 1988, quiere decir que muy probablemente apenas tuvo coches (ya sabeis: esos “vehículos privados contaminantes” que tanto odian los carril-sostenibles), que por tanto no tenía la infraestructura viaria necesaria para sostener una cantidad de tráfico rodado digna de mencionar, y que muy muy muy probablemente sigue sin tenerla ahora.

Es más: si la isla estuvo aislada hasta 1988, eso quiere muy probablemente decir que la población de la isla estuvo utilizando como vehículo habitual la bicicleta, que desarrolló una cultura de la bicicleta completamente autóctona, y que al llegar el puente y el turismo ha convertido esa cultura de la bicicleta en un elemento patrimonial de la belleza de la isla.

¿Y qué pintan en todo esto los maravillosos “km de viales ciclistas urbanos e interurbanos” de los que da fiel testimonio nuestro carril-mimosín?

Pues claramente nada de nada.

Lo cual, muy probablemente, quiere decir que esos maravillosos “viales ciclistas urbanos e interurbanos” sencillamente se los ha imaginado.

El malvado y desconfiado tío Txarli, decidido a comprobar su malvada y desconfiada hipótesis, se dirige a Flickr a buscar fotos y encuentra cosas como esta:

Toma ya. Menuda infraestructura ciclista, chaval. Al fondo se vé el majestuoso carril-bici que une la isla con el continente: está claro que sin ese carril-bici, la bici en primer plano no existiría.

Tras buscar infructuosamente algo que pueda considerarse al menos remotamente una infraestructura ciclista (¡aleluya!) en la isla, el tío Txarli se dirige a Youtube y descubre esto:

¿Ha visto usted, amable lector, algún tramo de las “decenas de kilometros de viales ciclistas” de los que informa nuestro carril-mimosín? Lo confieso: yo tampoco. Así que creo que podemos dar la hipótesis por confirmada: nuestro carril-mimosín es un jilipollas que o bien miente o bien tiene alucinaciones que le hacen ver “infraestructura ciclista (¡aleluya!)” allá donde vaya.

Por supuesto, las carril-alucinaciones que este sujeto pueda padecer (o disfrutar) como consecuencia de su adiccion a la carrilbicoína son un asunto personal suyo. O al menos lo sería si el sujeto se estuviese calladito en vez de esforzarse en extender su carril-psicopatía a su vecindario. Porque, desgraciadamente, mil y pico lectores de la lista de los Risueños han quedado expuestos e indefensos ante las jilipolleces del carril-mimosín, no se habrán molestado en comprobar nada como el tío Txarli acostumbra, y en consecuencia , si recuerdan algo de ellas, habrán quedado con la idea de que la Isla de Ré es otro paraiso donde las “infraestructura ciclista (¡aleluya!)” han conseguido la gloria de la bicicleta.

Es este tipo de cosas las que me hacen sostener que a esta carril-gente hay que encerrarlos cuanto antes en alguna habitación acolchada, con el suelo pintado de rojo con dibujitos de bicis para que se tranquilicen, y de donde no puedan salir a causar más daño.

Txarli

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Txarli

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… bastan para demostrar que las vías segregadas en Holanda fueron creadas estrictamente con el objetivo de apartar las bicis del tráfico motorizado que estaba llegando y que representaba la imagen del “progreso”.

En este idílico video, mostrando la cultura ciclista de Holanda en los años 50, entre el segundo 13 y el segundo 18 aparece una carretera vacía, con visibilidad y condiciones perfectas, y un cartel:

Más claro, agua.

Y, mientras filmaban este maravilloso vídeo, el uso de la bici en Holanda estaba en caida libre mientras se estaban construyendo a destajo la parte principal de la infame red de vías segregadas ciclistas holandesas.

Txarli

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¿Tan mal se han portado? ¿O es simplemente que son carril-masocas?

Pues no, parece simplemente que les gusta hacer el mandria con sus bicis y quieren sitios reservados para ellos donde hacerlo.

Míralos, que majos ellos. Un carril-bici es la solución que necesitan a sus problemas.

(¿Cuales serán sus problemas?)

Txarli

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La Provincia. Canarias7

Esta es una noticia ya antigua, pero con tantas jilipolleces como están diciendo los carrilbicistas contínuamente, parece que nunca tengo tiempo de comentar los accidentes y muertes que la carril-psicopatía va produciendo. Y no es plan.

un ciclista de 46 años falleció esta mañana en torno a las ocho y media horas cuando circulaba por el carril bici situado en la calle León, en el barrio capitalino de la Vega de San José. El suceso se produjo al tropezar el ciclista con el bordillo, entonces se precipitó sobre la autovía en el carril dirección al Puerto y un vehículo que circulaba por la derecha lo arrolló a su paso.

Eso es: el ciclista se mató precisamente porque había una “barrera protectora” separándole del tráfico.

Txarli

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