Txarli

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O a lo mejor es que les están saliendo carriles-bici por el culo. ¿Quién sabe? Se hace dificil distinguir…

Txarli

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Diccionario bilingüe Ciclista-Carrilbicés Carrilbicés-Ciclista

B

• Buenrollismo. Actitud característica de la moralina del carrilbicismo (y de otras sectas descerebrantes), sustentada en la creencia auténtica o fingida de que “nosotros somos estupendos, somos los más guais porque vamos en bici”, y que se utiliza para eliminar la disensión y el sentido crítico, so pretexto de que las opiniones críticas “dividen el colectivo” y “crean mal clima”.

H

• Héroe. Los ciclistas somos héroes por jugarnos la vida en la jungla del tráfico urbano en medio de automovilistas malandrines y asesinos. | 2. Según el discurso autoinflado de la vanidad carrilbicista, los ciclistas son héroes a pesar de que su único mérito es realizar a una actividad que les resulta práctica a la vez que placentera.

S

• Segregación. Lo mejor de lo mejor para los ciclistas, porque les proporciona seguridad subjetiva y anima a la gente a usar la bicicleta. | 2. Creencia central del pensamiento mágico-supersticioso carrilbicista, que sostiene que pasar con la bicicleta cerca de un coche, igual que cruzarse con un gato negro o pasar por debajo de una escalera, trae todo tipo de desgracias para el ciclista. | 3. Concepto pseudocientífico de origen incierto, que sostiene que el mejor modo de maximizar la seguridad y la tranquilidad de los ciclistas es mantenerlos fuera de la vista y de la atención de los conductores hasta una décima de segundo antes de se se peguen un oxtión con ellos.

Txarli

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Una fascinante colección de jilipolleces que podría firmar cualquier carrilbicista patrio aquí.

Como muestra un botón: los carriles-bici en realidad no se hacen por seguridad de los ciclistas, sino “para atraer a los idiotas a la bicicleta”. Es imposible decirlo más claro:

	(…) with the installation of bike lanes, it is true as Mr. Oswald says, that “Fools rush in!”. But I contend that fools are exactly what we want (…)

Flipante, ¿no?

También está el muy reconocible discurso cripto-carrilbicista de que “la mejor calle es la que no necesita un carril-bici, pero que, en fin, por desgracia esta en concreto sí que lo necesita, y esa, y aquella, y aquella otra…

	(…) Bike lanes are not a safety device, they are a bullhorn. In a future where the message is implicit, bike lanes may be unnecessary. But for now, despite not being a perfect solution, they are an effective and important tool in the engineer’s toolbox, (…)

Acojonante. Como les gusta repetir a los pitecantropus carrilbiciensis de la celtiberia:

Lo dicho: completamente lógico.

Txarli
Cogito, ergo Carril-bici NO.

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La nueva carril-maravilla de madrid se llama “Acera-bici de la calle General Ricardos”. Es un engendro comparable a la famosa Acera-bici de la calle O’Donnell, con el agravante de que se hace tres años después y ante los ojos abiertos de un colectivo de ciclistas (o quizá dos) que se lo pasan bomba protestando por cosas que ya están hechas después de asegurarse, por supuesto, de que se hacen.

Una fotico de la acera-bici de General Ricardos:

En bici al autobús.

La abominación ha sido revisada aquí con unas conclusiones interesantes, aunque no concuerdo en algunos detalles menores de momento. También ha sido tema de una ardua discusión en la lista de los Risueños Carrilbicistas de Madrid, donde a pesar de algunos cómicos ejercicios intentando justificarla, quedó rápidamente claro que la cosa era infumable. Tan infumable que el Gran Carril-Pope de la capital del reino acabó (no diremos: “se vió obligado” ) pidiendo que se incluyese en el orden del dia de una de sus reuniones “para escribir una nota de prensa de protesta”.

Por un momento pudo parecer (a quien no estuviese atento) que a esos chicos les estaban empezando a crecer, por fin, los cojones.

He aquí el fastuoso resultado de sus sesudas deliberaciones:

	*La Asociación Pedalibre denuncia el lamentable diseño de la nueva vía ciclista en la calle General Ricardos.* /La calle General Ricardos engrosará el lote de oportunidades perdidas para la regeneración urbana enfocada a una movilidad sostenible en la ciudad de Madrid. Pese al cambio de discurso, el automóvil seguirá dominando el espacio urbano./ El tramo principal de la calle (entre la Glorieta de Marqués de Vadillo y la Plaza de Oporto) va a seguir prácticamente como estaba. Las tan publicitadas reformas se han limitado al tramo de la calle más alejado del centro de la ciudad, evidenciando la vigencia de modelos urbanos y de movilidad obsoletos que perpetúan los problemas de movilidad y calidad del aire que padece Madrid. En lo que respecta al tráfico ciclista, se envía a los usuarios de la bicicleta a un recorrido indirecto y alejado de los centros de interés de la calle principal (comercios, equipamientos, centros de ocio, etc.) En el tramo de General Ricardos donde sí existirá una vía ciclista específica, se evidencian los siguientes aspectos: - inaceptablemente estrecha 80 cm. no son suficientes para una conducción cómoda y segura. Existe un tramo bidireccional de 110 cm. de anchura donde, literalmente, no caben dos bicicletas. - tramos bidireccionales Los tramos bidireccionales complican los cruces y la interacción con el resto del viario, la estrechez de la vía hace que una calzada bidireccional sea peligrosa para sus usuarios por riesgo de colisión. - cambio de lado de la calle Cuando la vía ciclista se torna bidireccional, ni siquiera se mantiene en un lado de la calle sino que la cruza para cambiar al lado opuesto. Esto afecta seriamente, y nuevamente, a la fluidez del tráfico ciclista. - integrada en la acera fomentando, de esta forma, el conflicto con los peatones. - interrumpida por obstáculos permanentes parece mentira que, ya desde el diseño, la vía ciclista ni siquiera sea continua, a consecuencia de la colocación, encima del trazado, de marquesinas para la espera al autobús. Esto ya roza el absurdo y denota el desprecio por el tráfico ciclista al que, definitivamente, no se toma en serio en esta ciudad. El diseño de esta vía ciclista contradice numerosos de los principios básicos enunciados en el recientemente aprobado Plan Director de la Movilidad Ciclista de Madrid. Ni siquiera la existencia de dicho plan como marco de referencia evita que se sigan haciendo las cosas mal. Desde la Asociación Pedalibre, reivindicamos un cambio de mentalidad respecto al tráfico ciclista. Respecto a las nuevas infraestructuras, que se hagan pensando en sus usuarios y no a sus espaldas. ¿Alguien se imagina una marquesina de parada de autobús en medio de un carril destinado a vehículos motorizados? ¿Ha previsto alguien por dónde van a pasar los ciclistas en esos puntos y en qué condiciones? Exigimos seriedad y dignidad. Vías ciclistas como ésta de la calle General Ricardos denotan una vez más que nuestros responsables municipales siguen sin considerar la bicicleta como una opción válida, de progreso y de futuro y acaban convirtiéndose en operaciones de lavado de cara ante la creciente concienciación de lo obsoleto del modelo que aún intentan perpetuar.

Resumiendo: que “Ese carril-bici está mal hecho y hay que hacerlo mejor“. O sea: MAS DE LO MISMO. Exactamente lo mismo que esos merluzos llevan diciendo desde que empezaron en esto. Para ayudarles un poquito, les mandé a la lista de correo una redacción alternativa:

Más que dos notas de prensa, parecen dos mundos distintos, ¿eh?

Txarli

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Los chicos de la bicicrítica publicaron hace algún tiempo un cartelillo con recomendaciones de conducta. Según parece, es el resultado de un árduo debate y de un examen de las mejores experiencias en Epanna y en el extranjero. Además, hacen gala de una tolerancia exquisita. Ellos lo describen así:

Es curioso que tanta discusión interna y tanto sondeo al final haya dado como resultado unas recomendaciones tan predecibles:

Teniendo en cuenta que los semáforos se ponen en rojo para permitir pasar al tráfico a la vez que para los peatones que quieren cruzar la calle, uno no puede dejar de preguntarse cómo demonios hace esa gente para “dejarle la prioridad a los peatones, eso sí” a la vez que taponan las calles laterales para “permanecer junti@#$!s en pelotón”. Imagino que ese es uno de los misterios que uno tiene que ser carrilbicista para entenderlos.

El tio Txarli, siempre con ánimo constructivo, ha decidido rehacer el cartel para dar una visión más espiritual (¿y quizá más exacta?) de la Bicicrítica.

Claro que también podría hacerse otra versión del mismo cartel, un poquito más constructiva (aunque no sé si les interesará, viendo que parecen incapaces de hacerla ellos mismos):

En fin: son formas de ver las cosas… Sería estupendo que la Bicicrítica fuese algo a lo que yo pudiera ir sin que se me cayera la cara de vergüenza…

Txarli

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Un blog que parece haber tenido una breve vida sobre bicis en Salamanca presenta una foto que vale la pena reproducir aquí, ligeramente mejorada para representar con más exactitud la realidad:

En el mismo blog, un poquito más abajo, habla del placer de…

Es decir: “Si no estamos en el carril-bici, os daremos por saco a nuestro antojo.“

Casi como que es un alivio que el blog no continuase mucho.

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