Amsterdam

Holanda: cursos de cicleatonismo y de carrilbicismo.

Posted on 30 mayo 2012. Filed under: Amsterdam | Etiquetas: , , , , |


Fan-tás-ti-co, ¿no?

Txarli

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Y luego promueven el uso de la bicicleta así.
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Ciclista muerto. En carril-bici. En choque con otro. En Holanda.

Posted on 18 noviembre 2011. Filed under: Amsterdam | Etiquetas: , |

Este accidente (un choque frontal entre bicis, toma ya) no es estrictamente un accidente de segregación: el sitio donde ocurró no es una via segregada, sino ese otro engendro político del carrilbicismo, que consiste en empeñarse en llamar “carriles-bici” a lo que toda la vida de Dios han sido simplemente caminos, teniendo como único efecto real la expulsión de los peatones y la conductas irresponsables y desaprensivas de los ciclistas.

Así que, aquí lo dejamos.

[Foto: accidente]


Overveen – [Actualizado Martes 9.53 horas] Un ciclista de 69 años de edad fallecido como consecuencia de una colisión con un cicloturista de 18 años de edad. El accidente ocurrió alrededor de 18:15 horas en el carril bici de la vía marítima en Overveen.

El joven de 18 años de edad venía de la dirección de Zandvoort y cuando él era un grupo de ciclistas le pasó, que se enfrentaron con la Zandvoorter en su bicicleta de carreras llegó desde la dirección opuesta.

Los servicios de emergencia trasladaron en ambulancia a la víctima a un hospital donde más tarde por la tarde ha fallecido.

El tráfico en la vía marítima ha sido parcialmente obstruido como consecuencia del accidente. La policía está todavía con la investigación.


Txarli
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¿Es esto todo lo que los Holandeses tienen que ofrecer?

Posted on 30 agosto 2011. Filed under: Amsterdam | Etiquetas: , , |

Nuestros amiguitos de la Plataforma Carril-bici de Vikingolandia, (el equivalente de la Plataforma pro Carrilbici Celtibérica en el paraíso de los carriles-bici, vaya) consiguen hacer un video propagandístico de “uso de la bicicleta” (¿de verdad?) cuyo protagonista pasa sucesivamente por los roles de niñato, cicleatón, gamberro, psicópata y macarra-ligón de pacotilla sin en ningún momento mostrar una interacción mínimamente normal con un tráfico urbano realista.

Enhorabuena, ¿no?


Txarli

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Los carrilbicista se Sevilla y Lorca también han hecho muy buenos intentos de hacer parecer que la bici no tiene nada que ver con el tráfico (ni con la realidad).
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BratPoopCorny.

Posted on 30 mayo 2011. Filed under: Alcala, Amsterdam | Etiquetas: , , , , |

Esto es un poco coñazo, y en realidad no va sobre carriles-bici (de hecho gran parte de mi blog no va sobre carriles-bici, sino sobre carrilbicistas: los carriles-bici no son nada mas que un poco de asfalto rojo, y no serían nada si no hubiese una tribu entera de alcornoques que han elevado ese pedazo de asfalto a la categoría de totem).

En fin, atentos a este intercambio en Twitter (para acortar la historia, voy a omitir los antecedentes); un viejo twit-conocido, de una tribu de chupiguais de Alcalá, empieza con una de las típicas carril-sandeces: enfrentando a los viejos contra los niños, oiga usted, para poder ir él por el carril-bici:

Aparentemente los carritos de niños tampoco pueden ir: es que el carril-bici debe ser para los niños más mayores:

En fin: “Macarras con ganas de movida”. Ahí se ha delatado. Porque claramente se está refiriendo a sí mismo: él no es un bebé, no es un jubilado, y se siente muy muy atraído por los carriles-bici.

Efectivamente, el menda ya demostró ser un macarra con ganas de movida, cuando fotografió, con su coleguita del alma, un carril-bici donde se estaban tomando unas birras (es fantástico porque lo que realmente muestra la foto es que esos retrasados mentales no tienen otra cosa más divertida que hacer cuando se juntan que hablar sobre el tio Txarli e ir a buscar un carril-bici para fotografiarse en él para intentar dar por culo al tio Txarli: ya digo: tienen exactamente el nivel intelectual de preadolescentes lobotomizados).

[Botelloneros de carril-bici]

Esto les mola a esos carril-cretinos.


En fin, que yo corregí el tuit idiota de nuestro hombre para darle una forma más adecuada a la realidad:

¿Verdad que es mucho más exacto? Su respuesta:

Flipante, ¿no? También intenta ser algo así como irónico, pero no le sale bien (probablemente oyó la palabra “ironía” en algún lugar y estaba decidido a utilizarla):

Desde luego, este panoli podría, en teoría, portarse como un adulto, pero no: él está empeñado en demostrar que no, que no puede: la devastación neuronal provocada por la carrilbicoína se lo hace imposible:

Aquí, ya se empiezan a notar los fallos neuronales: ¿Carriles-guay? ¡Se supone que está hablando de Guadalajara! ¡¿Los carriles-bici de Guadalajara son “perfectos”?! En Flickr hay una coleccion entera (pero incompleta) de los horrores que el Ayuntamiento de Guadalajara llama “carriles-bici”, cuya construcción supuso un escándalo mediático y una batalla campal en la que estuvieron frente al Ayuntamiento los grupos ecologistas, varios grupos deportistas y vecinales, además de GuadaENBICI, ¿y este retrasado mental dice que los “carriles-guay” de Guadalajara son “perfectos”? ¿En qué cueva ha estado metido este mongólico todo este tiempo? Para intentar ponerle un poquito al dia, le mando un enlace al artículo que publicamos sobre el tema en CiudadCiclista que contiene, entre otras cosas, el informe que GuadaENBICI se curró minuciosamente sobre el proyecto mientras este panoli estaba probablemente de cervezas:

Pero todo esto, a este chicarrón, le parece “TMI”:

“TMI”, querido lector, no es una expresión española: significa “too much information”, y es una de esas siglas de tres letras (o cuatro), como WTF, FTW, BTW, TLDR, FYI, MILF, que utilizan los palurdos para decir “fíjaté qué bien hablo inglés y que viajau y cool soy, oyes.”

Por supuesto, con “TMI” lo que nuestro niñato está diciendo, en román paladín es “me la suda la información que tú tengas”. Lo que está diciendo es “soy un jodido ignorante y estoy encantado con ello”. El niñato no podía cejar en su empeño de demostrar que no sabe de qué está hablando y quedar como un imbécil, así que, aunque podría haber buscado una foto de los “perfectos” carriles-bici de Guadalajara, pues prefirió buscar por ahí una foto de un arcén en Tucson, Arizona, para demostrar… para demostrar… para demostrar…

¡Ah, sí! Para demostrar que es imbécil y no sabe de qué habla. Y que está cómodo con ambos detalles.

Su coleguilla del alma (no me he podido parar a hablar de él, que se hacía largo todo este rollo), no puede evitar terciar para comerle un poco la diminuta polla a su amigüito:

“El perro” es un servidor: esos chicos son así de molones.

Lo cual les da la oportunidad de ponerse guais, gastar un poco de sarcasmo de plexiglás y contarse mutuamente lo estupendos que son.

El “Y luego” quiere decir “en toda la boca”. Supuestamente, en el universo alucinado donde estos carril-yonkis habitan, este mongólico me ha dado “en toda la boca”. Te ruego, amable lector, me indiques donde en todo el intercambio que he transcrito (llamarlo diálogo sería ennoblecerles a ellos al considerarles interlocutores) este pibe me ha dado “en toda la boca”.

Y, como se vé que al buscar el arcén de Tucson encontró otra foto molona, pues tampoco desaprovecha la oportunidad de utilizarla como prueba de que… de que… de que…

¡Ah, sí! de que es un jodido retrasado mental.

Porque vamos: son vehículos como ese lo que convierten en “perfectos” los carriles-bici españoles, ¿verdad?

Ahora, claro, podría hablar del intercambio reciente que he tenido también en Twitter con otra miembra de la misma pandilla de zopencos, “la tia más inteligente que me ha dirigido la palabra”, cree ella ser. Alma angelical.

Por la seguridad con que habla, esta monada parece creerse de lo más inteligente de su entorno. Y, a juzgar por los dos taruguais con los que se relaciona, tiene buenas razones para ello. Alguien debería decirle, sin embargo, que codearse con imbéciles puede ser estupendo para la autoestima, pero no sirve de mucho para saber a qué altura estará uno cuando sale a este ancho mundo.

En fin: el intercambio con esta chica tiene curiosamente la misma estructura que el que acabo de describir, incluyendo epílogo con comida de polla/clítoris mutua final en plan “que guais somos”:

No hay nada como saber estar… y saber estar uno/a satisfecho/a consigo/a mismo/a ¿eh?

[Carril-palurdos guais]

Nuestros carril-héroes.


En fin: guardemos un minuto de silencio por los difuntos cerebros de estos chavalotes y de su amigüita.

Txarli

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Esta peña son de una ciudad que luce estas carril-maravillas. Y eso por lo visto les parece normal. Carril-zombis.
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How to tell a pompous full-of-it asshole.

Posted on 18 diciembre 2010. Filed under: ., Amsterdam, Copenague | Etiquetas: , , , |

Easy.

A pompous full-of-it asshole would write things like this:

[pantallazo: asshole]

We’ll talk about the actual video at some other moment. “These people that don’t really matter” are us. And him. And him. And him. And them. And them. And them. And them. And them. “These people that don’t really matter” include people like myself, described as “trolls who think bike lanes are the work of the Devil“, or people like Carlton Reid, who dared to state that they wouldn’t indiscriminately demand segregation and was inmediately labeled as “despicable” for it. “These people that don’t really matter” are the cyclists who are watching in horror the raping of our cities in the name of “bicycle promotion”, or “sustainibility”, or “the right to cycle” or “vulnerable users”, or just plain idiotic “Cycle Chic (TM)”.

The bikelaneist bullshit has got way too far. It is high time we make sanity, and reality, matter again in pro-cycling policies.

Txarli
[carril-Krusty]

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There are in this blog a few other posts in English.

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Un momento de zapping a Twitter.

Posted on 15 septiembre 2010. Filed under: ., Amsterdam | Etiquetas: , , , , |

Work keeps piling up. A guy in twitter, who started out the discussion trying some faux-zen unintelligible lines, went on to repeating the usual bikelaneist platitudes (complete with the obligatory go at cheap sentimentality with the “kids and grannies” argument) and then did some lovely effort to be sarcastic, managed for just a moment (before quickly moving on with some good old-fashioned straw man fallacies) to ask an apparently genuine question:

@bicilibre so, lost a bit here…what was your argument and backing again? And can we cut the hostilities?

Oh. So this guy wants to know “my argument and backing”. And apparently he wants it in 140 characters. Oh là là. Not unusual, though: the world is full of people who are willing to give you a 140-character (or ten-minute) “opportunity” to explain yourself. That is, of course, because they think they know what they are talking about and because they think what they “know” is all there is to the question at hand. Such sweet souls.

Well, my friend: I have five years’ worth of “argument and backing” right here in my blog, although most of it happens to be, unfortunately, in a language you probably are not familiar with. So I will make a short statement about my position, in English. The “arguments and backings” are all over the place, in Internet and in the real world, in plain view for anybody who cares to read the writing on the wall: you can find them and join the dots just as I have, and one excellent way to begin would be just to actually start looking at what happens in the streets: you would be amazed by the things you can learn.

So here it is. Beware: as I am writing this in a bit of a hurry, this statement is likely to be retouched and refined as I find the opportunity or the need. This post will stay frozen, but the evolved version will be here:

Cycling in the Netherlands – a quick and dirty summary v.0.1.

My position is that the high level of bicycle use in the Netherlands and Denmark is due to historical, social, political, economic and cultural reasons that have no relation whatsoever (repeat after me: no relation whatsoever) with the segregation paradigm or with the abundance of cycle lanes.

My position, furthermore, is that the segregation paradigm is in fact a car-centric policy launched in a historical moment when the motorized vehicle was deemed to be “the future of modern cities” (ha ha ha!!!) with the explicit goal (repeat after me: explicit goal) to accommodate the existing huge levels of bicycle traffic in the least bothersome possible manner to give way to the new city star (the motorized car) with the assumption that bicycle traffic would eventually die out as the demographic replacement occurred (which is in fact exactly what was happening in Denmark and the Netherlands until the 1973 oil crisis).

My position, therefore, is that the high levels of safety enjoyed by the Dutch and Danish cyclists have no relation whatsoever with the segregated structures, and are instead due to the driving culture in the country (which is, also and itself, due to historical, social, political, economic and cultural reasons that run parallel to the ones that underpin the high level of cycling). Putting it in other words: it is not, despite what you and your bikelaneist friends have chosen to believe and propagate, that the bike lanes “protect” you-cyclists from you-drivers. Much to the contrary, it is the you-drivers (and the care you exercise) what is silently protecting you-cyclists from the traps and dangers awaiting you in the bike lanes.

My position, also, is that the segregationist policies have pushed the Dutch cyclists into a very specific social and urban niche: the niche that in other societies (such as Spain) is occupied by the pedestrians. The data show that applying segregationist policies in those other countries will probably get more pedestrians to cycle, but is extremely unlikely (repeat after me: extremely unlikely) to take any number of car drivers out of their cars and on their bikes (in fact that is exactly what is already happening in cities such as Sevilla, although it is a fact that bikelaneists are not very happy to see talked about). Since we already have a very healthy pedestrian culture (much healthier than yours, in fact), I don’t see any reason why we should jeopardize that pedestrian culture following the segregationist model to get people (i.e. pedestrians, but not car drivers) on bikes, and see, instead, every reason to resist and fight the mindless creation of segregated bike lanes that is plaguing our cities.

In conclusion, my position is that the factors that make cycle lanes relatively harmless (?) in the Netherlands are absent and cannot be reproduced anywhere else, and that the brainless effort to copycat segregationist policies elsewhere is not only born dead, but is doomed to result in a huge increase in artificial conflicts (both with pedestrians and with car drivers), accidents, injuries and deaths. Which is, in act, what is already happening in the cities that have taken the “avant-garde” position in the bike-lane-building madness (although, again, this is not a very politically correct subject to talk about). And all that, as I wrote above, to get somewhere we don’t want to be in the first place, which is putting pedestrians on wheels (what we pejoratively call here “cyclestrians”).

Because, face it, that is what you have in Denmark and the Netherlands: not a “cycling culture” as you like to boast, but a cyclestrian culture: a culture of wheeled pedestrians. The fact (this will shock you, I know) is that the segregationist policies have crippled the ability of Dutch cyclists to a point in which you need to re-learn to use your bikes in natural streets of any difficulty just to get out of the bike-lane-theme-park in which you have transformed your countries.

And my position is, to round it up, that the often repeated line that Copenhagen or Amsterdam are “the cycling capitals of the world” is a stinking heap of western-centric, navel-gazing, hyper-opulent, smugly decadent, worthless political propagandistic horsecrap. There are a number of societies (including the Danish and Dutch societies of just a few decades ago) that have much better ratios of cyclists/pedestrians and bikes/cars, in much more natural conditions and without so much fuss about “dedicated cycle infrastructures”, than Copenhagen or Amsterdam have now and can hope to have in the foreseeable future. Of course, as we all know, if we are to believe the rampant bikelaneist idiocy oozing from your side of the wide World, those societies apparently don’t count because “if they could, they would use cars”.

So, in short, you can keep your bike lanes to yourselves, thank you very much: we’ll have to put a sanitary belt around your countries (which some of us jokingly label “Vikingland”) to make sure the bike lane madness doesn’t spread too much, and in a few years (certainly by the next generation) your cycling-in-bike-lanes culture will be just like (or rather more strange than) the British’ driving-on-the-left traffic: a cute and quaint feature of Dutch and Danish national culture, part of the charm of visiting those countries. Because everywhere else in the world cyclists will ride naturally in the streets, happily mingling with whatever urban motor traffic is left.

Cheers.

Txarli

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More texts in English here, here, here, here, or here.
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¡Jo, es que sin un carril-bici me pierdo en la plaza!

Posted on 19 enero 2010. Filed under: Amsterdam | Etiquetas: , , , |

Our favorite deadbrain in Amsterdam posted in his blog a while ago a portrait of a young, presumably spanish, woman who is happily enjoying the glory of Amsterdam bikelanes. If we are to believe this guy’s report, this lady is so dumb that she would get lost in Dam Square without a bike lane to guide her: Nuestro tontolculo favorito en Amsterdam publicó en su blog hace ya algún tiempo un retrato de una joven, aparentemente española, que está disfrutando felizmente la gloria de los carriles-bici de Amsterdam. Si nos creyésemos lo que dice nuestro hombrecito, resultaría que esta chica es tan boba que se perdería en la plaza Dam si no tuviese un carril-bici para guiarla:

Maria continued to talk about how she loves riding (and this bike in particular), but how she hates riding around Dam Square finding her way to her other work, because of what she considers bad bike lanes (not completely segregated)

Amelia, dear girl: you really should really pay more attention to the kind of people you hang out with, because they are not making you look good at all. Amelia, querida: de verdad que deberías prestar más atención al tipo de gente con la que te juntas, porque van diciendo a tus espaldas unas cosas horribles sobre tí.

Txarli

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Si es que hay compañias de las que es mejor mantenerse apartado.

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