Vitoria

Accidentes carrilbicistas inencontrables en prensa (XVII).

Posted on 30 septiembre 2012. Filed under: Vitoria | Etiquetas: , , |

En Twitter:

La calle Portal de Lasarte de Vitoria, que claramente es invivible y necesitaba con urgencia un carril-bici (bidireccional, además):


Y la viejecita ha tenido suerte, oyes, que podría haberse matado.

Txarli

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Otra ancana atropellada por ciclista aqui. Aunque tampoco murió. Esta, en cambio, sí.
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Cicleatona herida en Vitoria.

Posted on 18 septiembre 2012. Filed under: Vitoria | Etiquetas: , |

En ABC:

Una mujer herida cuando cruzaba con su bicicleta por un paso de peatones.

¿Hace falta añadir algo más?

Txarli

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Vitoria, ciudad pionera del carrilbicismo celtibérico, y cuna de estos mendrugos.
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Gasteizko Patetikoak.

Posted on 18 junio 2012. Filed under: Vitoria | Etiquetas: , , , |

Ya sabemos que Vitoria-Gasteiz ha sido una de las ciudades pioneras en la cultura carrilbicista-cicleatona celtibérica: Vitoria es un lugar extraño, donde pibes que acaban de hacerse la Quebrantahuesos o la Transpirenaica en bicicleta, que levantan a pulso piedras de 5.000.000 kg o que parten a hachazos en minutos troncos de medio metro de diámetro, cuando acaban con sus machadas y cogen la bici para volver a casa con la satisfacción del deber cumplido, lo hacen circulando por las aceras. Con dos cojonoak.

Gasteizko Bizikleteroak parece ser el grupo ciclista dominante en Vitoria. En su página web denuncian problemas tan apasionantes como la ausencia de semáforos en los carriles-bici (preocupación que comparten con los chicarrones de Pedalea: es que los carril-chicos son asín, realmente).

El caso es que los carril-tronchatroncos-transpirenaicos de Vitoria tienen una cuenta en Twitter, y en ella publicaron hace unas horas este tuit quejumbroso:


La foto con el carril-bici que tanto les apena es esta:

[.]

Oiga usté: es que sin continuidad ni señalización esta calle es un infienno para los ciclistas.


Una búsqueda rápida en Google indica que el horripilante punto donde tan angustiosa necesidad de “continuidad y señalizadión” hay es éste:


Vamos: que lo que tenemos aquí es una calle sin tráfico y en la que si hubiese tráfico sería totalmente de barrio. Es una calle de calidad 10 en cualquier escala que se mire, pero para estos carril-chicarrones eso no es suficiente: ahí hace falta un carril-bici, y tiene que estar señalizado y tener “continuidad”.

Vamos: que esos chicos están completamente descerebrados por sobredosis de carrlbicoína.

Hasta aquí la primera parte: todo normal, tratándose de carrilbicistas, claro. Me permitirle mandarles un par de tuits, bastante precisos y no particularmente agresivos, diría yo:



¿Su respuesta? Perfectamente descerebrado-carrilbicista (valga la redundancia) en fondo y forma:


Lo mejor es que los chicarrones de “la Coordinadora” vienen en su ayuda inmediatamente:


Así que lo que tenemos aquí es, para empezar, una pandilla de mendrugos llorones y empeñados en mirarse el carril-ombligo, que protestan por una gilipollez en medio de una calle absolutamente perfecta. A continuación, resulta que cuando les chistas un poquito demuestran que creen que no necesitan argumentar nada: basta con decir una chorrada y ya está: es exactamente el clima intelectual en el que se ha criado toda la generación carrilbicista que padecemos: no creen que necesiten explicar porqué dicen las sandeces que dicen. Y, finalmente, tenemos a La Institución Carrilbicista Celtibérica que, hilarantemente, me está siguiendo en Twitter pero les dice a ellos que me ignoren. Porque ya sabemos de qué van los de la Institución Carrilbicista Celtibérica, ¿no? Y si no lo supiésemos, ya se ocupan ellos de dejarlo claro a la menor oportunidad.

Es decir: tenemos unos carril-pajilleros con sentimientos de prepotencia y apoyados por toda una infraestructura de tonos eclesiales. ¿No es fantásitico cómo toda la sociología y psicología del carrilbicismo celtibérico puede quedar tan fascinantemente clara en apenas un par de tuits?

Txarli
[carril-Krusty]

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Parecen encajar perfectamente con los otros carril-zopencos que ya han ido apareciendo. Cómo está el patio.

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Mujer atropellada por bici en acera. Niña atropellada por bici en parque.

Posted on 9 marzo 2012. Filed under: Vitoria | Etiquetas: , , |

En El Correo de Álava:

Dos personas -una mujer de 45 años y una niña de dos años- resultaron heridos en la tarde de ayer al ser atropelladas por sendas bicicletas en distintos puntos de la capital alavesa, informó un portavoz de la Policía Municipal.

El primero de esos accidentes ocurrió pocos minutos antes de las cinco y media de la tarde en la calle Adriano VI, en el tramo comprendido entre la Avenida de Gasteiz y la plaza de Lovaina. Una señora fue atropellada en la acera por una bici conducida por R.R.A., un hombre de 33 años.

La víctima, cuya identidad responde a las iniciales M.J.H.P., presentaba lesiones de pronóstico reservado y fue evacuada al hospital Txagorritxu. Por su parte, el ciclista resultó ileso, según indicaron las mismas fuentes.

Casi dos horas después, sobre las siete y cuarto de la tarde, una niña de dos años fue arrollada en el parque de Arriaga, en un punto situado entre el estanque y la calle Portal de Foronda, en el norte de la ciudad. La pequeña, que parecía presentar «heridas leves», fue trasladada por sus propios padres al hospital Txagorritxu, señaló un portavoz de la Guardia Urbana. El conductor de la bici, un joven de 22 años, A.F.C., resultó ileso.

Un panoli de 33 años en bici por la acera, atropellando señoras. Un imbécil de 22 años atropellando niñas de 2 en los parques: Vitoria, ciudad pionera del carrilbicismo celtibérico. Bien.

Txarli

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Joder es que miro el historial de Vitoria y TODO lo que tengo son “accidentes”…
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La vida carril-cotidiana en Vitoria.

Posted on 24 enero 2012. Filed under: Vitoria | Etiquetas: , |

Vista a través del Buzón del Ciudadano, la mirada de los que están masticando la carril-mierda que les han puesto y creen que eso es “comida”:

os coches viendo con mucha velociad para poder reaccionar a tiempo, como ya ha ocurrido y ademas frecuentemente no respetan el semaforo.Ciclistas y peatones lo mismo, nos creemos que nos da tiempo y es cuando por ej. el otro dia casi pillan a un ciclista que paso mal con el consiguiente volantazo que casi se echa encima de nosotros ,que estabamos esperando semaforo.


La vida cotidiana, vaya. Este es mucho más interesante:

muchos ciclistas se creen que porque haya un semaforo en ambar para peatones, pueden pasar impunemente y no atenerse a las normas, si estas subido eres ciclista y por lo tanto eres un vehiculo y no puedes pasar, chillar, llamar de todo al coche o encararte,


(Lo pongo en rojo carrilbicista porque, a pesar de su sensatez, sigue aceptando como lo más normal la idea del ciclista en la acera). Atentos a esta respuesta, trufada de bobadas, en la que el escribiente constata, como de pasada, el caos normativo al que ha conducido la orgía de ordenanzas locales, que ha hecho que en este momento, en España, lo que en una ciudad es normal en otra puede estar prohibido:

Un ciclista puede usar un paso de cebra, no es óbice que sea un vehículo. También son vehículos las sillas de ruedas (incluso las hay con MOTOR) y a nadie se le ocurre decir que como son vehículos no pueden usar los pasos de cebra.
Lo que tienen en común tanto bicis como sillas de discapacitados es que ambos son vehículos autorizados a circular por los espacios peatonales igual que los peatones.
Por otro lado, los semáforos en ámbar unas veces dan preferencia al peatón y en otras ocasiones no. Esto es un problema ya que el semáforo en ámbar puede significar prohibido el paso a peatones (ejemplo en Txagorritxu) o bien preferencia a los peatones (ejemplo en Calle Badaya).
En unas ciudades, como Valencia el semáforo en ámbar (sin muñeco dentro) significa que el peatón tiene prioridad y en otras ciudades lo contrario con exactamente la misma señal (he grabado videos que lo demuestran, cualquiera lo puede comprobar si es un poco observador).


Viene a continuación la respuesta del Ayuntamiento, que rubrica el caos, en plan “usté es un vehículo, pero tiene que comportarse como un peatón, o espere, que igual es al revés… uy no me aclaro”:

En Vitoria Gasteiz la normativa municipal permite el tránsito de ciclos por las aceras y zonas peatonales en determinadas condiciones.
ORDENANZA MUNICIPAL REGULADORA DE LOS USOS, TRÁFICO, CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD EN LAS VÍAS PÚBLICAS DE CARÁCTER URBANO.
11.4.-Las bicicletas, patines, monopatines y triciclos deberán circular por los carriles reservados al efecto y, en su defecto, podrán hacerlo por áreas peatonales (incluidas aceras, andenes y paseos), siempre y cuando la afluencia de peatones lo permita, respetando la prioridad de éstos y sin crear peligrosidad para los mismos, manteniendo siempre una velocidad moderada.


Y, por supuesto, más y más carril-telilla:

Una duda: yo soy ciclista, y en dos ocasiones he tenido problemas con los conductores al ir a cruzar un paso de cebra regulado por semáforo. Concretamente en el paso de la avenida paralelo a Adriano VI, donde hay un bidegorri que cruza junto al paso de cebra, y estando verde para los peatones y ambar para los coches, han estado a punto de atropellarme y encima me han gritado alegando que yo no tenía prioridad (y eso que desde el bidegorri, no se ve el semáforo de los coches, por lo que no se sabe si lo tienen rojo o ambar). Quien tiene prioridad en ese caso?? Se debería poner un semáforo de paso de bicicletas???
Practicamente el mismo caso me ha ocurrido en el paso de la rotonda de America Latina con el Bvd. de Euskalherria.
Me gustaría que me lo aclararan.


¿Te lo aclaro yo, chaval? Es muy sencillo: circula por la calzada. Ya verás que claro se vé todo.

Y así están en Vitoria, ciudad que abrió fuego en su momento con los carriles-bici más “pioneros” de la catástrofe que estamos viviendo. Mientras fisgaba por la nueva web del Ayuntamiento, me he encontrado este párrafo en un acta de una reunión de la Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento:

[.]


Cojonudo…

Txarli

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Echo una ojeada a las noticias anteriores que tengo sobre Vitoria y TODAS son accidentes. Que bonita es la normalidad.

Búsqueda:

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Vitoria- Gasteiz: Rosario de accidentes anónimos.

Posted on 12 diciembre 2011. Filed under: Vitoria | Etiquetas: , , , |

Un artículo en El Correo de Álava, sobre el candente tema ¿Tiene preferencia la bici en un paso de cebra? empieza por mostrar de refilón el desastre que está suponiendo la orgía de “ordenanzas locales de la bicicleta” (¡Aleluya!), gracias a las cuales, lo que puedes hacer con normalidad con tu bici en una ciudad te puede hacer ganarte una multa (o puede simplemente matarte) si lo haces en otra:

Hace tiempo que la calle y los foros de internet debaten sobre la preferencia o no de las bicicletas en los pasos de peatones sin señalizar con semáforos, a causa del aumento del número de accidentes. Hay ciudades que ya han regulado con ordenanzas a favor de los ciclistas. Pero en Vitoria se mantiene la aplicación del código de circulación y la actual ordenanza municipal de tráfico.

Y a continuación pasa a detallar la realidad a la que nos ha conducido el carril-descerebramiento en el que estamos inmersos (recordemos que Vitoria fue una ciudad pionera en el establecimiento de una “red ciclista (¡aleluya!)”:

Pero, ¿lo tiene claro todo el mundo? No, evidentemente. En la confluencia del Paseo de la Universidad con Comandante Izarduy, un paso de cebra muy utilizado por ciclistas, Ibai y Oier, dos chicos de 15 años, que estudian cuarto curso de la ESO, se lanzaban sobre el paso de cebra a pesar de haber visto a una camioneta de la limpieza acercarse. El conductor frenó a tiempo para que pasaran los adolescentes. Esta situación se ha dado recientemente. «Yo me paro siempre porque sé que no tengo preferencia. Ya me ha atropellado un coche en Lakua, en un paso junto al instituto Mendebaldea», cuenta Ibai.

Pues ahí estamos: un chaval contando un carril-accidente que (me permito apostar) no está en ninguna estadística, y si lo está lo estáran utilizando para pedir y poner más carril-mierda. Y seguimos, ya que estamos en ello, con otro testimonio:

Circulando con mi coche he tenido un incidente con un ciclista en la Zumaquera. Apareció de repente como una exhalación. Tuve que frenar en seco.

Sigue inmediatamente la constatación, que puede hacer cualquiera con ojos en la cara y neuronas en la cabeza (que no parece ser el caso ni de los carril-activistas ni de los carril-políticos), del espantoso efecto que producen los carriles-bici en la disciplina viaria y el civismo de los usuarios:

Además de los pasos de cebra, el conductor apunta la calle Francia como una zona donde los ciclistas incumplen todas las normas. «Van por el carril bus y en dirección contraria», sostiene.


Ahí tenemos a un taxista (esos que son tan malos) diciendo dos y dos son cuatro, los dos y dos son cuatro que la carril-horda se empeña en hacer como que no ve, o en hacer como que tiene solución:

Los giros a derecha con el carril bici por medio «son muy peligrosos».


¿Por qué rayos el periodista pone las comillas en «son muy peligrosos»? LOS CARRILES-BICI SON PELIGROSOS. Y punto. Sin comillas. Los activistas ciclistas de Vitoria pueden continuar mareando la perdiz con consejos beatíficos que ni los chavales ni los adultos van a cumplir…

Mi consejo en los pasos de cebra es mirar incluso cuando el semáforo está rojo. No fiarse nunca y cuando no pasa nadie, cruzarlo.


Y pueden seguir con exigencias estúpidas y con clichés descerebrados del mismo carrete que llevan gastando desde hace treinta años, intentando militarizar la ciudad “a beneficio” del ciclista y extendiendo las calumnias habituales sobre los automovilistas:

Diana Paniagua, sin embargo, reclama más señalización. Especialmente de tipo vertical en todas las intersecciones de carriles-bici. «Los coches no ven nada, hay que avisar de la presencia de los ciclistas. Y prohibir los semáforos ámbar para los coches. No respetan a los ciclistas», reclama Diana.


Y todo ello, ¿por qué? por continuar haciendo el mismo ejercicio que llevan haciendo toda la vida de carril-tortícolis: mirando hacia cualquier lado y diciendo cualquier tontería con tal de no mirar y decir lo único que puede resolver la situación:

La bici es un vehículo, los ciclistas somos conductores, nuestras obligaciones y derechos son los de cualquier conductor, y el lugar donde más seguros estamos es donde los otros conductores esperan encontrar otros vehículos: en la puta calzada.

Exactamente, ¿qué parte de BICIS A LA CALZADA, YA es la que no entendeis, colegas?

Txarli

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Vitoria, que fue una ciudad pionera en las políticas carril-jurásicas que tan de moda han estado, lleva un currículum de accidentes que ya ya…
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Cicleatón se pega oxtión. Y cree que lleva razón.

Posted on 21 agosto 2011. Filed under: Vitoria | Etiquetas: , , , |

Y nos enteramos cuando el tema sale a juicio.

Los juzgados vitorianos absuelven a una conductora que golpeó a un ciclista al cruzar un paso de cebra

la juez del proceso estima que la mujer hizo lo correcto

La sentencia afirma que el conductor de la bicicleta debió ser más prudente al descender a la carretera

Vitoria. Los ciclistas no siempre tienen prioridad sobre los vehículos a motor, sobre todo cuando deciden cruzar repentinamente por un paso de cebra. Los juzgados vitorianos han analizado un accidente ocurrido en octubre de 2009 en la calle Argentina de la capital alavesa y han estimado que la conductora del coche, pese a haber arrollado al hombre que guiaba la bicicleta, actuó correctamente. La magistrada encargada del caso ha desestimado la demanda interpuesta por el ciclista contra la mujer y absuelto a ésta de cualquier responsabilidad.

El siniestro tuvo lugar el 20 de octubre de 2009 cuando el demandante, que conducía una bicicleta por la acera, se dispuso a cruzar por un paso de peatones de la calle Argentina. Al descender a la calzada, fue golpeado ligeramente por un vehículo y cayó al suelo, según el relato del ciclista. De acuerdo con lo expuesto por la conductora del turismo, la bicicleta irrumpió en el paso de cebra de forma repentina y al ver llegar el coche se asustó, frenó bruscamente perdió el equilibrio. Un testigo que circulaba en coche tras la demandada confirmó que el ciclista bajó a la carretera de manera excesivamente apresurada. El ciclista, que sufrió una fractura, reclamó una indemnización y el pago de los gastos del taxi, la farmacia, el pantalón y la reparación de la bicicleta.

De acuerdo con la ordenanza municipal que afecta al empleo de la bicicleta en Vitoria, éstas deben circular por los carriles reservados al efecto y, en su defecto, pueden hacerlo por áreas peatonales siempre y cuando la afluencia de peatones lo permita. Dado que la colisión se produjo sobre el asfalto de la calle Argentina, la juez precisa que la única normativa aplicable es el Reglamento General de la Circulación. Entiende ésta que el ciclista, que circula montado en su bicicleta, debe extremar la precaución y comprobar que no se aproximan vehículos, ya que su velocidad de circulación es mayor que la de un peatón. “Al conductor de una bicicleta, como conductor de un vehículo que accede a una calzada por la que pueden circular vehículos, le es de aplicación la obligación de controlar su vehículo y la de tener una atención permanente a la conducción que garantice su seguridad y la de los demás”, señala la magistrada.

Uno de los maravillosos efectos de la estúpida ideología carrilbicista: una generación de ciclistas que, como niños malcriados, creen que pueden hacer lo que les salga del nabo y que son todos los demaś los responsables de preocuparse por su seguridad.

Yupi.

Txarli

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Con carril-adultos tan descerebrados, no es extraño que los niños de Vitoria estén sufriendo un goteo continuo de accidentes sin entender porqué.
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