Accidente en rotonda en cáceres.

Posted on 3 junio 2012. Filed under: Cáceres | Etiquetas: , , |

Fascinante. La noticia en sí nos deja en la oscuridad respecto a lo que realmente ha ocurrido, como suele ser lo normal:

Un ciclista de 16 años resultó ayer herido grave al colisionar con un camión. El suceso tuvo lugar en la Ronda Norte, a la altura de la glorieta que une la carretera de Casar de Cáceres con la vía que conduce hasta la Plaza de Toros.
El accidente ocurrió poco antes de las nueve de la mañana y, a consecuencia del impacto, el joven sufrió lesiones en el brazo, la cara y las cervicales. Una ambulancia del 112 le trasladó al hospital San Pedro.

Así en principio, no hay ningún indicio de que esto sea un accidente carrilbicista, ¿verdad? Total, ¿para qué mencionar el carril-bici? Dado que “lo apropiado” es que las bicis vayan por el carril-bici, pues es normal que si los ciclistas se rompen la crisma, lo hagan en un carril-bici. Nada que mencionar, vaya.

El lugar:


Una puta orgía de carriles-bici todo alrededor de la rotonda.

Y entretanto, los comentarios dando por hecho, por supuesto, que si el ciclista tuvo el accidente es porque no iba por el carril-bici “que tanto piden”.

y por que no iba por el carril bici? para algo está


Y poniendo el “no ir por el carril-bici” al mismo nivel de infracción e incivismo que saltarse semáforos en rojo:

Bien galkeo pensaba que era el unico que me daba cuenta que ninguno va por el carril bici que tanto piden y que ninguno se para en los semaforos(otros le dan al boton y cruzan antes de ponerse en verde, y mientras los demás esperando a que pase nadie) y van esquivando coches como los moteros, hay que respetarlos a ellos, pero ellos a los demas no..!!


Pero luego, oyes, cuando queda claro que sí que hay carril-bci, a nadie se le ocurre culpar al carril-bici del accidente. Por favor.

Txarli

CiudadCiclista | Lista de correo | Wiki CC

Las rotondas: esos maravillosos lugares para matarse en un carril-bici.
Anuncios
Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Ecologistas en Acción de Teruel son de pueblo, pueblo.

Posted on 6 marzo 2012. Filed under: Teruel | Etiquetas: , , , |

Oxtia…

2. Sobre la movilidad ciclista

La tendencia actual entre muchos colectivos de usuarios de la bici en ciudad es de oposición al carril bici. Afirman que la segregación del ciclista es un modelo anticuado y peligroso, y defienden la circulación natural de las bicicletas por la calzada en condiciones de igualdad.

En los siguientes documentos se desarrolla esta posición:
http://es.scribd.com/doc/59297309/Razones-ciclistas-para-decir-no-al-carril-bici-urbano
http://es.scribd.com/doc/59010231/15m-ciudadciclista-junio2011

De hecho, en algunas ciudades del norte de Europa se están eliminando carriles bici por motivos de seguridad:
http://ciudadciclista.org/4416/colonia-alemania-se-eliminaran-mas-de-70-km-de-carril-bici-para-aumentar-la-seguridad-de-los-ciclistas/
http://ciudadciclista.org/2595/en-holanda-se-eliminan-carriles-bici-por-seguridad/

No obstante, OTUS-Ecologistas en Acción piensa que estos problemas se están dando en grandes ciudades con larga tradición de uso de la bici. Y que sin embargo en Teruel, donde prácticamente este modelo de transporte está naciendo ahora y donde las condiciones geográficas no son las más favorables, el carril bici sí puede ser una buena herramienta para empezar a cambiar las ideas sobre la bici en la movilidad urbana.

Así pues nos remitimos ahora a los principios que desde el área confederal de Transportes de Ecologistas en Acción se relataban en el siguiente comunicado dirigido a los ayuntamientos:
http://www.ecologistasenaccion.org/article9106.html

En este documento se piden las siguientes medidas a favor de la bicicleta:

La construcción de una red de carriles-bici en las principales vías urbanas, sobre la calzada y con separador donde sea necesario, que permita circular en bici con seguridad interconectando todos los barrios de la ciudad y éstos con el centro.
La pacificación del tráfico en el interior de los barrios, con zonas de 30-20 km/h que permita la coexistencia de tráficos, con prioridad a peatones y ciclistas.
Aparcamientos seguros para bicicletas en los puntos neurálgicos de la ciudad: desde estaciones e intercambiadores de transporte, pasando por centros de enseñanza, centros públicos, polideportivos, zonas de ocio, etc.
Medidas que permitan la combinación de la bici con el transporte público, desde la posibilidad de transportarla a la mejora de la accesibilidad de las estaciones.

En base a estos principios, OTUS-Ecologistas en Acción propone el siguiente MODELO DE MOVILIDAD CICLISTA PARA LA CIUDAD DE TERUEL:

2.1. Diferenciación de dos zonas de circulación en Teruel, las vías principales, con límite de velocidad a 50 km/h, y el resto de las vías, donde se tendería a la pacificación del tráfico y el límite de velocidad sería de 30 km/h.

2.2. En las vías de circulación a 50 km/h se crearían carriles bici en los dos sentidos. En las vías de circulación a 30 km/h las bicis circularían por la calzada como un vehículo más.

2.3. Las vías de circulación a 50 serían las que corresponden con el eje longitudinal de la ciudad: Carretera de Alcañiz, Rondas y Avenida de Sagunto. En los puntos conflictivos donde no hay espacio para el carril bici, como sucede en el Puente Nuevo, la velocidad también debería limitarse a 30 km/h.

Además de estas directrices básicas, proponemos las siguiente medidas:

2.4. Señalización y protección de los carriles bici [1].

2.5. Creación de un sistema público de alquiler de bicis. Una parte de las bicis deberían ser semieléctricas, dada la orografía de Teruel.

2.6. Instalación de más amarraderos para el aparcamiento de bicicletas.

2.7. Creación de sendas-bici para comunicar la ciudad con los barrios rurales, el polígono y los espacios naturales cercanos.

2.8. Modificación de la Ordenanza Cívica para que en las zonas peatonales sea posible circular en bici, a velocidad moderada y respetando la prioridad de los peatones.

2.9. Penalización a los malos conductores que usan el carril bici como carril de carga y descarga [2].

2.10. Realización de campañas de educación y sensibilización sobre el uso de la bici como medio de transporte urbano.


Y rematan, los chicarrones:

[.]

Toma ya.


Vamos, que no se puede decir más claro: ni el “sé lo que está pasando, pero me la suda, carril-bici YA” ni el “Mi pueblo es mas peligroso que Madrí para la bici, y tiene problemas especifiquísimos que requieren carriles-bici.”

Es que es que no se han enterado de nada todavía. Pero de nada, de nada. Me los imagino hablando con un ciclista de “la capital”:

– Y dice usté… que ese Andersen… va en bici con tacones… espiando chicas guapas… y que les dice a los políticos… cómo pintar el suelo…?”


[.]


[.]


Txarli

CiudadCiclista | Lista de correo | Wiki CC

¿No es deprimente que los políticos actuales resulten más carril-tontos que Franco?
Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Dos formas de que te paguen por hacer el ridículo.

Posted on 12 abril 2011. Filed under: Toledo | Etiquetas: , , , , , |

  1. Presentarte a un concurso televisivo de caspa y morbo.
  2. Trabajar como policía de carril-bici.

Image hosted by Photobucket.com

Dos agentes de movilidad velarán por el uso correcto del carril bici

Las agentes prestarán servicio en bicicleta para informar a los ciudadanos que el carril es de uso exclusivo para bicicletas. En esta primera fase Policía Local no sancionará

Image hosted by Photobucket.com


La noticia contiene elementos de sainete: para empezar, aparentemente el carril-bici necesita ser explicado:

Image hosted by Photobucket.com

Dos agentes de movilidad serán las responsables de informar al ciudadano del uso correcto del carril bici. Según indicaba el oficial Cano, la nueva infraestructura que supone el carril para la ciudad necesita de una primera fase de concienciación en la que explicar al ciudadano lo que es el carril para bicicletas y cuales son sus funciones.

Image hosted by Photobucket.com


Como corresponde a toda actividad a la que no se atribuye ninguna importancia real, excepto la meramente decorativa, el papel de carril-policía se ha encomendado a dos chicas, que ni siquiera tendrán “capacidad para sancionar”:

[foto: audaces carril-policía]

Las dos audaces carril-policías dispuestas a velar por el cumplimiento de la ley en el carril-bici de Talavera. Aunque la foto con las bicis se la han hecho en un interior.


Estas chicas llevarán a cabo “una importante labor” en los diez kilómetros diez del carril-bici de Talavera. El Ayuntamiento ha hecho incluso el esfuerzo de comprar dos bicis-carril-policía para ellas. No está claro si las bicis van provisas de sirenas para las carril-persecuciones que tengan que hacer:

Image hosted by Photobucket.com

Así, las agentes llevarán a cabo una importante labor informativa por los más de diez kilómetros de trazado que recorren las principales avenidas y parques de Talavera. Como no podía ser de otra forma, las agentes de movilidad irán en dos bicicletas, adquiridas por el Ayuntamiento, y personalizadas con las etiquetas del Servicio de Movilidad.

«Se encargarán de revisar el carril, y de que todo se desarrolle con normalidad, garantía y seguridad», señalaba el responsable de este nuevo servicio de ‘agentes ciclistas’, tal y como definió el servicio el intendente de la Policía Local.

Image hosted by Photobucket.com


Y es que, claro, la aparición del magnífico servicio de carril-bici en Talavera está dando lugar a serios problemas de seguridad, cuando otros vehículos como patines, o incluso incívicos peatones, se empeñan en ocupar la carril-infraestructura:

Image hosted by Photobucket.com

Respecto al mal uso que se está haciendo en la actualidad del carril, por el que van otro tipo de vehículos como patines, o incluso peatones, el oficial destacó que el ciudadano tiene que saber que esta infraestructura «es para la circulación exclusiva de bicicletas». En este sentido, desde Policía Local información sobre las normas de seguridad y circulación tanto para ciclistas, como para los propios viandantes.

Image hosted by Photobucket.com


Eso sí: las carril-policías insistirán en el uso del casco en el carril-bici. Lo cual está muy bien, porque ya sabemos que aunque la calzada no tenga ningún problema, en el carril-bici nunca está de más usar casco.

Image hosted by Photobucket.com

Entre las normas de circulación que se fomentarán para el carril bici, se contempla el uso del casco y de un chaleco reflectante. Hasta el momento, las dos agentes ciclistas no tendrán la potestad de sancionar a los vecinos que utilicen el carril de forma insegura, si no que harán todo lo posible para informar al usuario sobre las normas básicas para la conducción segura de bicicletas.

Image hosted by Photobucket.com


En Talavera la Policía debe aburrirse mucho mucho mucho…

Txarli

CiudadCiclista | Lista de correo | Wiki CC

Recordemos que la idea esa tan divertida de los carril-policías viene de Sevilla… Hay que dar el mérito de las idioteces a quien lo tiene.
Leer entrada completa | Make a Comment ( 8 so far )

Orgía electoralista de carril-inauguraciones.

Posted on 6 abril 2011. Filed under: . | Etiquetas: , , , , |

Claramente nuestros políticos creen que decir idioteces y hacer el ridículo es una condición para ser reelegido.

En Sant Joan Despí…


En Sant Cugat… (“Promesa cumplida“)

[.]


En Chipiona…

[.]


En Graus, tanto la alcaldesa como los carrilbicistas están dándose besitos, encantados…

[.]


Y, last but not least, Andújar, donde sustituyen el seny catalán por el gracejo andalú.


Joer, menos mal que la nueva ley electoral nos deja por lo menos un respiro.

Txarli

CiudadCiclista | Lista de correo | Wiki CC

Y eso por no contar las amenazas (disfrazadas de promesas) para la próxima legislatura.
Leer entrada completa | Make a Comment ( 1 so far )

400 metros de carril-bici: 103.000 euros.

Posted on 27 diciembre 2010. Filed under: Valencia | Etiquetas: , , |

Eso sí que es una inocentada, ¿eh?

Txarli
[carril-Krusty]

CiudadCiclista | Lista de correo | Wiki CC

La inocentada de 2009, y la de 2008, y la de 2007, y la de 2006, y la de 2005.

Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

Candeleda (Ávila) se suma a la Red de Villorrios por la bicicleta con la construcción de un carril-bici.

Posted on 21 junio 2010. Filed under: Avila | Etiquetas: , , , , |

No solo van a ser las “Ciudades por la bicicleta” las que despilfarren el dinero en engendros peligrosos en nombre de la sostenibilidá, ¿no? El país está lleno de diminutos pueblecitos, cada uno con su alcaldito o su concejalito, que hacen un trabajo muy sufrido y necesario, y que también tienen derecho a relajarse de vez en cuando con su porción de demagógicas idioteces. Por ejemplo, en Candeleda (5.166 habitantes)…

Dice Ávila Digital que el PSOE quiere construir un carril-bici aquí:

[foto: camino de El Lomo]

Vamos, es que sin un carril-bici es im-po-si-ble ir en bici por ahí, oiga usté. Menos mál que está el PSOE para señalar el camino del pogreso.

Txarli

CiudadCiclista | Lista de correo | Wiki CC

En realidad estos chicos de los pueblos sólo están intentando parecerse a sus hermanos mayores en la capital. ¿Quién les puede culpar?

Leer entrada completa | Make a Comment ( None so far )

El carril-bici quitará aparcamientos en Aranda de Duero.

Posted on 6 junio 2010. Filed under: Burgos | Etiquetas: , , |

Porque oyes, Aranda de Duero necesita urgentemente (igual que Villavieja de Yeltes) un carril-bici. Y no hay nada mejor para lograr dar visibilidad a la bici (y que la gente la aprecie) que hacerla pasar por los lugares por donde ellos antes aparcaban sus coches (o paseaban).

Txarli

CiudadCiclista | Lista de correo | Wiki CC

Igual consiguen poner Aranda de Duero en la lista de ciudades con más carriles-bici por habitante.

Leer entrada completa | Make a Comment ( 1 so far )

« Entradas anteriores

Liked it here?
Why not try sites on the blogroll...