Zonas 30, carriles-bici 10.

Posted on 21 septiembre 2012. Filed under: Paris | Etiquetas: , , |

Pues siguen ganando los coches, ¿no?


Es lo que aquí llaman con envidia “los países más avanzados de Uropa”.

Txarli

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Este otro vídeo de París tampoco tiene desperdicio.
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Holanda: cursos de cicleatonismo y de carrilbicismo.

Posted on 30 mayo 2012. Filed under: Amsterdam | Etiquetas: , , , , |


Fan-tás-ti-co, ¿no?

Txarli

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Y luego promueven el uso de la bicicleta así.
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Un tanque de combustible casi aplasta a un ciclista.

Posted on 12 mayo 2012. Filed under: Londres | Etiquetas: , |

En BBC News.

El ciclista no iba por un CB, así que estaba desprotegido.

Jet tank fell ‘inches’ from man

Les Sprason was cycling along the road where the tank fell
A cyclist said he thought he was going to die after an auxiliary fuel tank from an RAF Harrier jet fell and missed him by inches in Devon on Friday.

La nueva generación de carril-idiotas ingleses ha señalado que en Holanda no caen tanques de combustible de aviones sobre los ciclistas, y que eso es, evidentemente, gracias a la magnífica red de vías ciclistas completamente segregadas, y ha añadido, dentro de su campaña #lovelondongodutch que el modo de proteger a los ciclistas ingleses de este tipo de agresiones es destripar Londres para crear una red de carriles-bici estilo holandés.

Y así.

Txarli

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Uno se pregunta que estará pensando la vieja generación de ciclistas urbanos ingleses ante la nueva pandilla de imbéciles que están intentando volver a la segregación. O, también, en qué están pensando esos tíos para dejarse comer el terreno por un grupo tan estúpido como ese. Increible y triste.
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“Maté a un ciclista, pero estaba saliendo de un carril-bici, así que no me condenaron.”

Posted on 6 enero 2012. Filed under: . | Etiquetas: , , , |

Fli-pan-te.

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Vivo en una calle principal que de entrada y salida al centro de la ciudad. Sin embargo, es más bien estrecha, y enfrente de mi edificio se compone de un carril bici, dos carriles de coches y otro carril bici. La semana pasada una mujer que circulaba por el carril bici se desvió de pronto a la izquierda a la calzada; no sé si quería cruzar o simplemente trató de evitar un obstáculo. Si quería cruzar debió haber mirado antes, y si tenía un obstáculo debería haber frenado para mirar por donde podía ir. Ahora está muerta, porque uno lleva las de perder contra un camión. Yo mismo maté un muchacho en una bicicleta de esa manera, hace mucho tiempo. Los carriles-bici no están sólo para la comodidad de los ciclistas, sino que los mantienen apartados de competidores más fuertes y más rápidos que quieren el espacio vial. Nunca se me culpó, y supongo que tampoco van a inculpar al conductor del camión.

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Genial, ¿verdad? ¿Repetimos? Tenemos aquí a un cretino que ha matado a un ciclista en un carril-bici y que sigue insistiendo en que los carriles-bici son guais:

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Los carriles-bici no están sólo para la comodidad de los ciclistas, sino que los mantienen apartados de competidores más fuertes y más rápidos que quieren el espacio vial.

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No se puede decir más claro “yo soy jilipollas y no me entero de nada.

Txarli
[carril-Krusty]

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Este otro cretino seguro que también está a favor de los carriles-bici.

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El número de carril-idioteces es infinito.

Posted on 12 agosto 2011. Filed under: Londres | Etiquetas: , , , |

¿O son todas la misma? Después de los idiotas que se fabricaban su propio carrilbicito por delante, de los cretinos que se hacían su propio carrilbicito por detrás, y los que quieren carrilbicitos en el aire, llegan estos mendas que han inventado una especie de punto de mira láser por delante de la bici, no se sabe si para que los automovilistas lo eviten o para que apunten mejor a atropellarles.

[Otra carril-idiotez]


El gadget, según sus inventores “salvará vidas”. Decirle a la gente “No te metas en los ángulos muertos de los autobuses” salvaría vidas también, claro, pero eso no cuenta como invento ni te consigue premios para estudiar en el Babson College de Massachusetts.

Aunque, claro: un College de Massachusetts donde becan a estudiantes por “logros” como el engendro de esta pibilla no es un College de Massachusetts donde yo me pelearía por entrar a estudiar. De hecho, después de saber esta historia quizá sería bueno, a la hora de contratar a un arquitecto, un abogado, o algún otro profesional así, hacerles la pregunta como precaución:

Oiga, usted no habrá estudiado en el Babson College de Massachusetts, ¿verdad?


Porque vamos: uno no quiere ponerse en las manos de gente que haya por ahí con títulos obtenidos en una tómbola.

Txarli

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Si es que los carrilbicistas llaman ciencia a cualquier cosa que acabe en “carril-bici YA“.
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BratPoopCorny.

Posted on 30 mayo 2011. Filed under: Alcala, Amsterdam | Etiquetas: , , , , |

Esto es un poco coñazo, y en realidad no va sobre carriles-bici (de hecho gran parte de mi blog no va sobre carriles-bici, sino sobre carrilbicistas: los carriles-bici no son nada mas que un poco de asfalto rojo, y no serían nada si no hubiese una tribu entera de alcornoques que han elevado ese pedazo de asfalto a la categoría de totem).

En fin, atentos a este intercambio en Twitter (para acortar la historia, voy a omitir los antecedentes); un viejo twit-conocido, de una tribu de chupiguais de Alcalá, empieza con una de las típicas carril-sandeces: enfrentando a los viejos contra los niños, oiga usted, para poder ir él por el carril-bici:

Aparentemente los carritos de niños tampoco pueden ir: es que el carril-bici debe ser para los niños más mayores:

En fin: “Macarras con ganas de movida”. Ahí se ha delatado. Porque claramente se está refiriendo a sí mismo: él no es un bebé, no es un jubilado, y se siente muy muy atraído por los carriles-bici.

Efectivamente, el menda ya demostró ser un macarra con ganas de movida, cuando fotografió, con su coleguita del alma, un carril-bici donde se estaban tomando unas birras (es fantástico porque lo que realmente muestra la foto es que esos retrasados mentales no tienen otra cosa más divertida que hacer cuando se juntan que hablar sobre el tio Txarli e ir a buscar un carril-bici para fotografiarse en él para intentar dar por culo al tio Txarli: ya digo: tienen exactamente el nivel intelectual de preadolescentes lobotomizados).

[Botelloneros de carril-bici]

Esto les mola a esos carril-cretinos.


En fin, que yo corregí el tuit idiota de nuestro hombre para darle una forma más adecuada a la realidad:

¿Verdad que es mucho más exacto? Su respuesta:

Flipante, ¿no? También intenta ser algo así como irónico, pero no le sale bien (probablemente oyó la palabra “ironía” en algún lugar y estaba decidido a utilizarla):

Desde luego, este panoli podría, en teoría, portarse como un adulto, pero no: él está empeñado en demostrar que no, que no puede: la devastación neuronal provocada por la carrilbicoína se lo hace imposible:

Aquí, ya se empiezan a notar los fallos neuronales: ¿Carriles-guay? ¡Se supone que está hablando de Guadalajara! ¡¿Los carriles-bici de Guadalajara son “perfectos”?! En Flickr hay una coleccion entera (pero incompleta) de los horrores que el Ayuntamiento de Guadalajara llama “carriles-bici”, cuya construcción supuso un escándalo mediático y una batalla campal en la que estuvieron frente al Ayuntamiento los grupos ecologistas, varios grupos deportistas y vecinales, además de GuadaENBICI, ¿y este retrasado mental dice que los “carriles-guay” de Guadalajara son “perfectos”? ¿En qué cueva ha estado metido este mongólico todo este tiempo? Para intentar ponerle un poquito al dia, le mando un enlace al artículo que publicamos sobre el tema en CiudadCiclista que contiene, entre otras cosas, el informe que GuadaENBICI se curró minuciosamente sobre el proyecto mientras este panoli estaba probablemente de cervezas:

Pero todo esto, a este chicarrón, le parece “TMI”:

“TMI”, querido lector, no es una expresión española: significa “too much information”, y es una de esas siglas de tres letras (o cuatro), como WTF, FTW, BTW, TLDR, FYI, MILF, que utilizan los palurdos para decir “fíjaté qué bien hablo inglés y que viajau y cool soy, oyes.”

Por supuesto, con “TMI” lo que nuestro niñato está diciendo, en román paladín es “me la suda la información que tú tengas”. Lo que está diciendo es “soy un jodido ignorante y estoy encantado con ello”. El niñato no podía cejar en su empeño de demostrar que no sabe de qué está hablando y quedar como un imbécil, así que, aunque podría haber buscado una foto de los “perfectos” carriles-bici de Guadalajara, pues prefirió buscar por ahí una foto de un arcén en Tucson, Arizona, para demostrar… para demostrar… para demostrar…

¡Ah, sí! Para demostrar que es imbécil y no sabe de qué habla. Y que está cómodo con ambos detalles.

Su coleguilla del alma (no me he podido parar a hablar de él, que se hacía largo todo este rollo), no puede evitar terciar para comerle un poco la diminuta polla a su amigüito:

“El perro” es un servidor: esos chicos son así de molones.

Lo cual les da la oportunidad de ponerse guais, gastar un poco de sarcasmo de plexiglás y contarse mutuamente lo estupendos que son.

El “Y luego” quiere decir “en toda la boca”. Supuestamente, en el universo alucinado donde estos carril-yonkis habitan, este mongólico me ha dado “en toda la boca”. Te ruego, amable lector, me indiques donde en todo el intercambio que he transcrito (llamarlo diálogo sería ennoblecerles a ellos al considerarles interlocutores) este pibe me ha dado “en toda la boca”.

Y, como se vé que al buscar el arcén de Tucson encontró otra foto molona, pues tampoco desaprovecha la oportunidad de utilizarla como prueba de que… de que… de que…

¡Ah, sí! de que es un jodido retrasado mental.

Porque vamos: son vehículos como ese lo que convierten en “perfectos” los carriles-bici españoles, ¿verdad?

Ahora, claro, podría hablar del intercambio reciente que he tenido también en Twitter con otra miembra de la misma pandilla de zopencos, “la tia más inteligente que me ha dirigido la palabra”, cree ella ser. Alma angelical.

Por la seguridad con que habla, esta monada parece creerse de lo más inteligente de su entorno. Y, a juzgar por los dos taruguais con los que se relaciona, tiene buenas razones para ello. Alguien debería decirle, sin embargo, que codearse con imbéciles puede ser estupendo para la autoestima, pero no sirve de mucho para saber a qué altura estará uno cuando sale a este ancho mundo.

En fin: el intercambio con esta chica tiene curiosamente la misma estructura que el que acabo de describir, incluyendo epílogo con comida de polla/clítoris mutua final en plan “que guais somos”:

No hay nada como saber estar… y saber estar uno/a satisfecho/a consigo/a mismo/a ¿eh?

[Carril-palurdos guais]

Nuestros carril-héroes.


En fin: guardemos un minuto de silencio por los difuntos cerebros de estos chavalotes y de su amigüita.

Txarli

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Esta peña son de una ciudad que luce estas carril-maravillas. Y eso por lo visto les parece normal. Carril-zombis.
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Muerte nada accidental de una ciclista (II).

Posted on 15 marzo 2011. Filed under: Pamplona | Etiquetas: , , , , |

[Continua desde Muerte nada accidental de una ciclista].

Trinidad Remírez no es, ni mucho menos, la primera persona muerta en un carril-bici, pero su accidente tiene un detalle quizá sin precedentes: por primera vez un colectivo activista local, a pesar de un cartel modosito que proclama el “NO a ESTE carril-bici”…


… y a pesar de repetir las líneas habituales que los colectivos ciclistas suelen decir en estos casos…

los carriles bici de los que se está dotando Pamplona no cumplen ningún criterio claro de seguridad, trazado, prioridad, visibilidad, funcionalidad o conectividad.


… esta vez no lo utilizan para continuarlo con el soniquete de que “hay que hacer los carriles-bici bien, oiga usté”. Esta vez estos chicos hacen una descripción completamente exacta de lo ocurrido, y se han atrevido públicamente a decir algo que quizá nunca un colectivo celtibérico había dicho en público en una situación como esta:

Ekologistak Martxan sigue recomendando a los ciclistas de Pamplona que circulen por la calzada, y no por la acera o por los carriles bici. La bicicleta es un vehículo muy apropiado para andar por Pamplona, es la alternativa al coche (y no al peatón), y tiene tanto derecho como el automóvil (o más, dado que no contamina) a circular por la calzada. Los malos carriles bici no ofrecen seguridad, sino una falsa sensación de seguridad. Por lo que consideramos que en Pamplona es mejor ir por la carretera.


Guau.

Algo está cambiando.

Por lo demás, la responsabilidad de la infraestructura llamada “carril-bici” en la muerte de Trinidad Remírez es tan evidente que incluso el Ayuntamiento de Pamplona, que inicialmente estaba en plan “aquí no pasa nada, circulen, por favor“, tuvo poco después que rectificar y anunciar que modificaría ese carril-bici, y parece incluso que podría revisar todos, para “quitarles los defectos”. Matilde Remírez se mató al chocar (o al esquivar) una puerta de un coche, así que el Ayuntamiento parece que quiere aumentar el espacio de separación entre los carriles-bici y los coches: como dice la nota de prensa del Ayuntamiento:

El Ayuntamiento de Pamplona modificará el carril bici en la calle Gayarre para establecer una distancia de separación entre este trazado y el área de influencia de los coches estacionados para eliminar, o cuando menos minimizar, los conflictos que puedan darse entre coches y ciclistas.

Para ello en los próximos días se procederá a colocar una hilera de piezas de caucho entre el carril bici y la zona de aparcamiento de vehículos. Las piezas se situarán a una distancia de entre 45 y 50 centímetros de los elementos (piedra de calatorao) que actualmente delimitan el carril bici. Esa distancia, sumada a los 23 centímetros de anchura de la separación actual, conforma un espacio de unos 70 centímetros entre el carril bici y el lateral del vehículo estacionado en línea. Los vehículos, por tanto, aparcarán en torno a medio metro más lejos del carril bici, suficiente para evitar situaciones de riesgo.

Esa nueva franja de seguridad de 45 o 50 centímetros se resta del carril de circulación de los vehículos que, al tener la calzada una anchura de 3,80 centímetros, admitiría esta modificación sin demasiada incidencia para el tráfico.


¿Está de verdad cambiando algo?

El Ayuntamiento cree que añadiendo unos centímetros de colchón entre los coches y las bicis todo va a volver a estar bien.


… el problema de esto es que esa es sólo una de las múltiples formas en las que puede matarse un ciclista en un carril-bici. Están también los accidentes provocados por la pérdida de visibilidad derivada de la barrera “protectora” de coches aparcados, y los accidentes provocados por la bidirecionalidad, y los accidentes provocados por las posiciones anómalas en los giros, y etc etc etc. Si el Ayuntamiento va a esperar a corregir los “defectos” de los carriles-bici uno a uno, a medida que se van sucediendo los muertos, pues en Pamplona vamos a tener un catálogo muy interesante de horrores carrilbicistas. Cada carril-horror ilustrado con un cadáver.

Y luego, además, está la pregunta de ¿qué está dispuesto a hacer el Ayuntamiento de Pamplona para “corregir los defectos”? ¿Va a continuar el Ayuntamiento de Pamplona con la conocida carril-política de añadir colchones, barreras, señales, rayitas, colorines, lucecitas, meandros y otros barroquismos a los carriles-bici con el objeto de “mejorarlos”? ¿Es esa la vía de acción posible, más de lo mismo? ¿O estaría dispuesto el Ayuntamiento de Pamplona a contemplar la posibilidad de que algún carril-bici, en algún lugar de la ciudad, simplemente tiene que ser eliminado?

En definitiva, ¿Qué es lo que quiere de verdad el Ayuntamiento de Pamplona, “mejorar los carriles-bici” o mejorar la calle para los ciclistas?

Porque puede resultar que ambos objetivos fuesen incompatibles

Esa es la pregunta del millón, y si el Ayuntamiento de Pamplona no está dispuesto a considerar la posibilidad de eliminar un carril-bici, entonces nada ha cambiado y los oxtiones (quizá con muerte) van a seguir produciéndose.

Y lo irónico del asunto es que si el Ayuntamiento de Pamplona se toma seriamente unos mínimos criterios de calidad para los carriles-bici, y acepta honestamente que el desmantelamiento de alguno de ellos (aunque sea uno solo) es una opción posible, entonces el Ayuntamiento de Pamplona no va a tardar en descubrir que la mayor parte de los carriles-bici que ha construido hasta ahora, no solo el carril-bici en el que murió Trinidad Remíres y el carril-bici en el que murió Yoana Stoyanova, sino muy probablemente la mayor parte de los demás:

a) No cumplen los mínimos criterios de seguridad exigibles seriamente.
b) No pueden ser “mejorados” para cumplirlos.
c) No añaden realmente nada a la seguridad y a la comodidad de los usuarios de bici.
d) Y, en consecuencia, simplemente, la mejor opción es desmantelarlos.

Por supuesto, la superstición carrilbicista está tan imbuída en la mentalidad de la población (a pesar de la evidencia en contra que aparece con regularidad en forma de heridos y muertos) que tomar la decisión de desmantelar no ya uno, sino varios carriles-bici segregados está condenada a ser (al menos inicialmente) polémica aunque, por otra parte, también pondría al Ayuntamiento de Pamplona en la vanguardia de lo que va a ser las políticas de promoción de la bicicleta del futuro.

Porque la pregunta que el Ayuntamiento de Pamplona debería hacerse para cada uno de sus carriles-bici no es “¿Este carril-bici tiene defectos y puede ser mejorado?”. Esa es una pregunta que sólo le puede llevar a más chapuzas y a más accidentes. La pregunta real para cada carril-bici es ¿este carril-bici es necesario, teniendo en cuenta las condiciones de circulación por la calzada? ¿este carril-bici puede ofrecer alguna ventaja real?

Y si el Ayuntamiento de Pamplona se atreve a hacerse esta pregunta con seriedad (pensando en la seguridad y los intereses reales de los usuarios, no en las necesidades de la política, del populismo o de la burocracia “sostenible”), va a encontrar con mucha frecuencia que la respuesta es, sencillamente, NO. Porque no hay mas que mirar en Street View la calle donde está el caril-bici que asesinó a Trinidad Remírez…

Trinidad Remirez murió en este carril-bici. En la calzada habría estado perfectamente visible y a salvo.


O a alguno de las otras vias segregadas que Bici Taldea y Ecologistas en Acción han señalado como peligrosas…

Atropellaría usted a un ciclista que estuviese circulando tranquila y disciplinadamente por la calzada en esta calle?


…para darse cuenta de que el problema primario de estos carriles-bici no es que estén “mal diseñados”: es sencillamente que son innecesarios, no aportan ninguna ventaja y hacen (como ha mostrado horriblemente la muerte de Trinidad Remírez) más mal que bien.

Pero para encontrar la salida a este atolladero, el Ayuntamiento de Pamplona va a tener que entender que el problema no son las puertas de los coches: el problema es el intento desquiciado de mantener con forceps las bicis fuera de su lugar natural en el tráfico. El problema es el intento de tratar a los usuarios de bici como si fuesen una especie de discapacitados y las bicis como un modelo especial de sillas de ruedas. El Ayuntamiento de Pamplona va tener que recuperar una pequeña y casi olvidada píldora de sentido común: la que dice que las bicis son, simplemente, vehículos, que su lugar es la calzada, y que cualquier calzada urbana que tenga problemas para las bicis tiene problemas serios que no se resuelven con una ñapa etiquetada como “carril-bici”.

Bicis a la calzada en Pamplona. EL MOMENTO ES AHORA.

Txarli

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Pamplona en mi antiguo blog.
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